Zaprljani usisni ventili – uzroci, simptomi i rešenje
Benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva (GDI) doneli su veću efikasnost, nižu potrošnju i bolje performanse. Međutim, imaju jednu karakteristiku koja se vremenom može odraziti na rad motora – stvaranje naslaga ugljenika na usisnim ventilima.
Ovaj problem javlja se kod mnogih modernih motora, uključujući FSI, TFSI, TSI, GDI, EcoBoost, TGDI, DISI, Skyactiv-G i druge motore sa direktnim ubrizgavanjem. Iako se ne smatra kvarom, nakupljene naslage mogu uticati na rad motora i dovesti do različitih simptoma.
Zašto se usisni ventili prljaju?
Kod motora sa indirektnim ubrizgavanjem goriva (MPI), benzin prolazi preko usisnih ventila i tokom rada ih delimično ispira. Kod motora sa direktnim ubrizgavanjem to nije slučaj.
Gorivo se ubrizgava direktno u cilindar, pa usisni ventili ostaju izloženi uljnim parama i sitnim česticama koje se vremenom lepe za njihovu površinu. Tokom hiljada kilometara stvara se tvrd sloj ugljenika koji može smanjiti protok vazduha i promeniti način na koji motor radi.
Glavni uzrok – PCV sistem
Jedan od glavnih razloga stvaranja naslaga jeste PCV (Positive Crankcase Ventilation) sistem, odnosno sistem ventilacije kartera.
Njegova uloga je da uljne pare i gasove iz kartera vrati nazad u usisni sistem radi smanjenja emisije štetnih gasova.
Iako je ovaj sistem važan za zaštitu životne sredine, uljne pare koje prolaze kroz usisne kanale ostavljaju tanak sloj ulja na usisnim ventilima. Vremenom se na njega lepe čestice ugljenika i nastaju tvrde naslage koje se ne mogu ukloniti običnim aditivima ili vožnjom na višim obrtajima.
Šta ubrzava stvaranje naslaga?
Brzina stvaranja naslaga razlikuje se od motora do motora, ali nekoliko faktora može značajno ubrzati ovaj proces:
- česta gradska vožnja;
- kratka putovanja pri kojima motor ne dostigne radnu temperaturu;
- veliki broj hladnih startova;
- vožnja pri niskim obrtajima;
- povećana kilometraža;
- veća količina blow-by gasova;
- neredovna zamena motornog ulja;
- istrošen ili neispravan PCV sistem.
Što su ovi uslovi češći, veća je verovatnoća da će se naslage formirati ranije.
Kako prepoznati zaprljane usisne ventile?
Kako se naslage povećavaju, mogu se javiti različiti simptomi. Najčešći su:
- nestabilan rad motora u leru;
- gubitak snage;
- lošiji odziv na gas;
- neravnomerno ubrzanje;
- povećana potrošnja goriva;
- povremene Misfire greške;
- paljenje lampice Check Engine.
Važno je naglasiti da navedeni simptomi ne moraju uvek biti posledica zaprljanih ventila, ali su kod GDI motora vrlo često povezani upravo sa ovim problemom.
Kada je preporučljivo pregledati usisne ventile?
Ne postoji univerzalna kilometraža koja važi za svaki motor, ali se u praksi preporučuje:
- pregled usisnih ventila između 60.000 i 80.000 km;
- preventivno čišćenje između 80.000 i 120.000 km;
- raniji pregled ukoliko se pojave simptomi ili se vozilo pretežno koristi u gradskoj vožnji.
Kod pojedinih motora ozbiljne naslage mogu se pojaviti već nakon 50.000 do 60.000 kilometara, dok kod drugih problem postaje izražen tek nakon znatno veće kilometraže.
Kako se uklanjaju naslage?
Najefikasniji način uklanjanja tvrdih naslaga ugljenika jeste Walnut Blasting.
Ova metoda koristi sitno mlevene ljuske oraha koje se pod kontrolisanim pritiskom usmeravaju na usisne ventile. Materijal je dovoljno čvrst da ukloni naslage ugljenika, ali istovremeno dovoljno nežan da ne ošteti ventile niti aluminijumsku glavu motora.
Zbog svoje efikasnosti, Walnut Blasting koriste brojni specijalizovani i ovlašćeni servisi širom sveta.
Koje su prednosti nakon čišćenja?
Nakon profesionalno izvedenog čišćenja moguće je očekivati:
- mirniji rad motora;
- stabilniji ler;
- bolji odziv na gas;
- vraćanje izgubljene snage;
- ravnomernije ubrzanje;
- bolji protok vazduha;
- efikasnije sagorevanje smeše;
- smanjenu mogućnost pojave Misfire grešaka.
Ako su naslage bile izražene, razlika u radu motora često je primetna odmah nakon završetka postupka.
Za koje motore je Walnut Blasting namenjen?
Profesionalno čišćenje usisnih ventila primenjuje se na gotovo svim benzinskim motorima sa direktnim ubrizgavanjem goriva, uključujući:
- Volkswagen FSI i TSI;
- Audi TFSI;
- BMW N43, N53, N54, N55, B48 i B58;
- Mercedes CGI;
- Ford EcoBoost;
- Opel SIDI;
- Peugeot i Citroën THP;
- MINI Turbo;
- Hyundai GDI;
- Kia GDI;
- Mazda Skyactiv-G;
- Mitsubishi GDI;
- Nissan DIG;
- Renault TCe Direct Injection;
- Toyota i Lexus D-4S;
- Honda VTEC Turbo;
- Volvo Drive-E;
- i mnoge druge GDI motore.
Zaključak
Zaprljanje usisnih ventila predstavlja prirodnu posledicu rada benzinskih motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Iako se problem razvija postepeno, može uticati na performanse, ekonomičnost i kulturu rada motora.
Pravovremen pregled i profesionalno Walnut Blasting čišćenje omogućavaju uklanjanje tvrdih naslaga ugljenika bez oštećenja motora i mogu pomoći da motor ponovo radi mirnije, ravnomernije i efikasnije.
Potrebno vam je Walnut Blasting čišćenje?
Ako vaš automobil pokazuje simptome zaprljanih usisnih ventila ili želite preventivno provjeriti stanje motora, kontaktirajte nas. Obavljamo profesionalno Walnut Blasting čišćenje usisnih ventila uz prethodni pregled i procjenu stanja motora.
👉 Saznajte više o našoj usluzi Walnut Blasting čišćenja